Les secrets des quatre principaux processus de fabrication d'automobiles
Les voitures sont le produit de l'industrie moderne et nous conduisent tous les jours dans le monde. Avec l'avancement de la technologie et le développement du niveau industriel, les automobiles deviennent de plus en plus avancées, intégrant diverses technologies élevées. Vous pouvez parfois vous demander: comment les voitures sont-elles produites?
Le travail de processus de l'industrie manufacturier automobile comprend principalement le processus d'estampage, le processus de soudage, le processus de peinture et le processus d'assemblage, qui sont communément appelés «quatre processus majeurs» des automobiles.
1. Processus d'estampage
L'estampage est la première étape de tous les processus, et chaque pièce doit généralement être terminée via plusieurs processus. L'emboutissant est réalisé en tamponnant les machines-outils et les moules. Emboucher trois éléments: plaque, moule, équipement.
(1) Fiche d'estampage
Généralement, de l'acier à faible teneur en carbone est utilisé et les parties du squelette et de la couverture du corps sont principalement estampillées avec des plaques d'acier. La plaque d'acier spéciale pour le corps a les caractéristiques que les fissures ne sont pas faciles à se produire lorsque le dessin profond est retardé. Selon les différentes positions du corps, certaines parties pour empêcher la rouille utilisent des plaques en acier galvanisées, telles que les ailes, les couvercles de toit, etc.; Certaines pièces qui sont soumises à une plus grande contrainte utilisent des plaques en acier à haute résistance, telles que les poutres de support du radiateur, les poutres latérales supérieures, etc. L'épaisseur des plaques d'acier couramment utilisées dans les structures de carrosserie est de 0,6 à 3 mm, l'épaisseur de la plupart des plaques extérieures est généralement de 0,6 à 0,8 mm, l'épaisseur des plaques intérieures est généralement de 1,0 à 8 mm, et l'épaisseur des plaques de renforcement est généralement de 1,0 mm, et l'épaisseur des plaquettes de renforcement est généralement de 1,0 mm.
(2) mât d'estampage
Dans la production industrielle moderne, le moule est un équipement de processus important pour la production de divers produits industriels. Il façonne les matières premières d'une certaine manière avec sa forme spécifique. Dans l'industrie automobile, parmi différents types d'automobiles, un modèle moyen a besoin d'environ 2 000 ensembles de matrices d'estampage, dont près de 300 ensembles de décès de grande et moyenne taille. La moisissure est devenue un moyen important de la production industrielle contemporaine et l'une des directions de développement de la technologie. Le développement de variétés de produits industriels modernes et l'amélioration de l'efficacité de la production dépendent dans une large mesure du développement et du niveau technique des moules. À l'heure actuelle, les moules sont devenus l'un des symboles importants pour mesurer le niveau de fabrication d'un pays.
(3) Équipement d'estampage
À l'heure actuelle, les grandes lignes d'estampage produites au pays pour la fabrication de grands panneaux de voiture ont atteint le niveau avancé international contemporain. Afin de répondre aux besoins de la ligne de production d'estampage automatique, des fabricants de presse intérieurs bien connus ont effectué le développement et la production de presses autonomes hautes performances. Nous avons successivement développé un équipement d'estampage avec un grand tonnage, une grande course, une grande table, un grand coussin d'air de tonnage, un système de chargement et de déchargement de manipulateur automatique, un système de changement de moisissure automatique et un système de surveillance à écran tactile entièrement fonctionnel, une vitesse de production rapide et une haute précision. Ces équipements de connexion autonomes ont été équipés de nombreux conduites de production automatiques à grande échelle de constructeurs automobiles à grande échelle nationaux, et se développent à davantage d'usines d'automobile et de sociétés étrangères, répondant pleinement aux exigences de production automobile rapide, de haute précision et à haute efficacité.
2. Processus de soudage
Les panneaux de corps estampillés sont partiellement chauffés ou chauffés et pressés ensemble pour former un assemblage du corps. Le plus largement utilisé dans la fabrication de corps automobiles est le soudage au point. Le soudage au point convient au soudage des plaques en acier mince. Pendant le fonctionnement, deux électrodes appliquent la pression sur deux plaques d'acier pour les faire coller ensemble, et en même temps, le point de liaison est chauffé et fondu par le courant électrique, afin de rejoindre fermement. Le soudage de l'ensemble du corps de la voiture nécessite généralement des milliers de soudures. Les exigences de résistance des joints de soudure sont très élevées, et chaque joint de soudure peut résister à une force de traction de 5KN, même si la plaque d'acier est déchirée, les joints de soudure ne peuvent pas être séparés. De plus, un grand nombre de méthodes de rivetage sont utilisées pour traiter le corps.
Méthodes de soudage couramment utilisées pour le soudage:
(1) Soudage des points: principalement utilisé pour le soudage de l'assemblage du corps, du sol, de la porte, de la paroi latérale, de la paroi arrière, de l'essieu avant et des petites pièces. (appartenant au soudage de résistance)
(2) Soudage blindé CO2: utilisé pour les voitures de soudage, les essieux arrière, les cadres, les tiges de soupape d'amortisseur, les poutres, les tubes de boîtier d'essieu arrière, les arbres d'entraînement, les cylindres hydrauliques et les prises. (appartenant au soudage à l'arc)
(3) Soudage de projection: utilisé pour les écrous de soudage et les boulons de face. (appartenant au soudage de résistance)
(4) Soudage des goujons: utilisé pour le soudage des goujons de fin. (appartenant au soudage à l'arc
3. Processus de revêtement
Le revêtement a deux fonctions importantes pour la fabrication d'automobiles. La première consiste à empêcher la corrosion des automobiles, et la seconde consiste à ajouter de la beauté aux automobiles. Le processus de revêtement est relativement compliqué et les exigences techniques sont relativement élevées. Il existe principalement les processus suivants: prétraitement et amorce de pré-peinture, processus de peinture, processus de séchage, etc. L'ensemble du processus nécessite une grande quantité de traitement des réactifs chimiques et de contrôle des paramètres de processus fin, et a des exigences élevées pour les matériaux de peinture et divers équipements de traitement.
4. Processus d'assemblage
L'assemblage final est le processus d'assemblage du corps de la voiture, du moteur, de la transmission, du tableau de bord, des lumières, des portes et d'autres pièces qui composent toute la voiture pour produire toute la voiture.
(1) L'atelier d'assemblage général a principalement quatre modules principaux, à savoir le module d'assemblage de la paroi avant, le module d'assemblage du tableau de bord, le module d'assemblage de lampe et le module d'assemblage du châssis. Après l'assemblage de chaque module et l'installation de chaque composant, l'ensemble du véhicule peut être déployé de la chaîne de montage après l'inspection et le réglage de l'alignement des roues et du champ de vision des phares.
(2) Ligne de montage automobile
Le système de ligne de production mécanisé de l'assemblage final de fabrication d'automobiles comprend la chaîne de montage des véhicules (chaîne de processus, entraînée par plusieurs moteurs électriques), la ligne de convoyeur corporel, la ligne de stockage, l'ascenseur, etc. La chaîne de montage automobile est généralement une entière organique composée de l'équipement de transport (test de suspension à air) et d'équipement professionnel (comme le levage, le tournage, le chauffage ou le refroidissement, les tests, les boulons et l'équipement de stockage d'écrou, etc.).
