La principale technologie de fabrication des équipements d'atterrissage
1. Fabrication de pièces en acier ultra-haute résistance pour le train d'atterrissage
L'acier de 300 m est un matériau de structure aviation mature. La plupart des principaux composants de charge du train d'atterrissage des avions modernes, tels que le cylindre extérieur, la tige de piston et l'essieu de roue, sont en acier de 300 m.
Après traitement thermique et renforcement de l'acier de 300 m, la résistance à la traction atteint 1960～2100MPA (HRC52～56), qui est 22,4% plus élevé que celui de 30crmnsini2a, mais l'acier de 300 m est plus sensible à la concentration de contrainte et à la corrosion des contraintes, il a donc des besoins plus élevés sur le processus de fabrication.
Bien que la technologie de traitement de 300 m de pièces de train d'atterrissage en acier soit relativement mature, compte tenu de la situation réelle des grandes pièces d'atterrissage d'atterrissage, elle implique également l'application de certaines technologies clés, notamment:
(1) La technologie de forgeage pour les pièces forgées à grande échelle telles que le cylindre extérieur et la tige de piston.
Il est principalement nécessaire d'optimiser la fabrication de billets, le processus de forgeage, les tests de propriétés physiques et chimiques des formes, la détection par défaut à ultrasons des pièces forgées et d'autres technologies dans le processus de forgeage de fortes pièces de fortes en acier de 300 m pour répondre aux exigences des forgs à longue durée et de la haute fiabilité pour les grands avions.
(2) Technologie d'usinage CNC à haute efficacité pour les pièces de train d'atterrissage super-grandes.
D'une part, toutes les surfaces des blancs de forgeage en acier de 300 m doivent être traitées avec une grande quantité de "skinning" CNC, et la quantité de matériau retirée de la cavité du trou intérieur est énorme.
D'un autre côté, en tant que composants en acier de 300 m, ce sont tous des composants de contrainte importants sur le train d'atterrissage. La forme et la structure des pièces sont assez complexes et le taux d'élimination du matériau est élevé.
Par conséquent, pour l'usinage des parties super-grandes du grand train d'atterrissage des avions, la charge de travail est particulièrement importante et il est nécessaire d'améliorer l'efficacité de l'usinage CNC.
(3) Technologie du traitement thermique et du contrôle de la déformation pour l'aspirateur pour les grandes pièces.
Le traitement thermique est un moyen indispensable de renforcement dans le processus d'usinage des pièces d'atterrissage. Une attention particulière doit être accordée à l'effet de renforcement du traitement thermique, à l'augmentation et au contrôle de la décarburisation et au contrôle de la déformation des grandes composantes de roulement principales du train d'atterrissage.
(4) Électroplement à faible effraction en hydrogène et nouvelle technologie de protection de surface haute performance.
À l'heure actuelle, l'acier de 300 m et d'autres pièces d'atterrissage en acier ultra-haute résistance sont largement utilisés pour le traitement de surface des surfaces non correspondantes sont du titane plaqué du cadmium ou plaqué de cadmium; La surface d'accouplement avec un mouvement relatif est généralement protégé par la couche de chromée dure électroplatée.
Ces contrôles de processus d'électroples sont très importants, en particulier le contrôle de l'embrimance de l'hydrogène.
2. Fabrication de pièces en alliage en titane
Compte tenu de la résistance spécifique élevée, une faible sensibilité à la contrainte et une résistance à la corrosion des alliages de titane, car la tendance d'application de la sélection de la structure du train d'atterrissage des avions, l'utilisation des alliages de titane sera plus étendue.
Par conséquent, la technologie de fabrication de pièces en alliages en titane est l'une des technologies clés du développement et de la production de grands engrenages d'atterrissage d'avions.
À l'heure actuelle, l'application des composants en alliage de titane sur le train d'atterrissage en Chine est encore à un stade précoce. Il n'y a pas beaucoup d'accumulation de pratiques d'application à grande échelle, et les réserves techniques ne sont pas suffisantes. Certaines technologies de processus clés devraient être prêtes attention, notamment:
(1) Préparation de flans en alliage en alliage en titane à grande échelle et procédé de fungeage intégral des pièces;
(2) processus de traitement thermique;
(3) la technologie d'inspection et de contrôle pour les brûlures sur les surfaces de coupe;
(4) Processus de renforcement de la surface, etc.
3. Usinage des trous profonds des pièces d'atterrissage
La technologie d'usinage des trous profonds est le point clé et difficile de fabrication de la fabrication du train d'atterrissage. Des pièces telles que l'avant du train d'atterrissage de l'avion, la tige de piston de levage principale, le cylindre extérieur et l'essieu sont toutes des pièces cylindriques minces, et la plupart des matériaux sont des alliages en acier et en titane à ultra-haute résistance, qui sont tous des matériaux difficiles à couper.
Pendant le processus de coupe, l'usure de l'outil est assez grave, surtout lorsque les pièces profondes et longues sont traitées par des méthodes de traitement de virage ordinaires, les défauts inhérents à la rigidité de la tige d'outil insuffisante et à une faible durabilité de l'outil sont difficiles à répondre aux exigences de traitement des pièces, la précision dimensionnelle, la rugosité de surface (en particulier le filet de transition et la transition R) ne sont pas faciles à garantir.
