L'alliage d'aluminium a été largement utilisé dans divers domaines en raison de ses avantages tels que la faible densité, la force spécifique élevée et la bonne processeur. Afin d'atteindre l'effet de l'économie d'énergie et de la réduction du poids, des pays développés tels que les États-Unis, le Japon et l'Europe occidentale augmentent constamment l'utilisation d'alliages d'aluminium. Les efforts de recherche et développement des matériaux de forgeage et de leurs processus et la technologie de forgeage en alliage en aluminium sont également considérés comme une technologie de base pour se concentrer sur le soutien et le développement.
Depuis 1956, la production mondiale en aluminium s'est régulièrement classé parmi les métaux non ferreux. La production mondiale actuelle des matériaux transformés en aluminium est de 30 millions de tonnes par an, dont les plaques, les bandes et les feuilles représentent 57%, et les matériaux extrudés représentent 38%. En raison du coût élevé des matériaux forgés en alliage en aluminium et de la technologie de production difficile, ils ne sont utilisés que dans des pièces porteurs de contrainte particulièrement importantes, de sorte que la proportion de matériaux transformés est petite, 2,5%. Avec le développement continu de l'industrie automobile, les exigences pour les automobiles légères augmentent de plus en plus. Selon les rapports, pour chaque réduction de 10% de la qualité de la voiture, la consommation de carburant peut être réduite de 6% à 8%. Par conséquent, les matériaux légers représentés par les alliages d'aluminium sont de plus en plus utilisés dans les pièces automobiles. On estime que la demande annuelle mondiale de forgues en aluminium atteint 1 million de tonnes, tandis que la production annuelle actuelle dans le monde n'est que d'environ 800 000 tonnes, ce qui ne peut pas encore répondre à la demande du marché. Dans l'industrie automobile, l'utilisation actuelle des roues en alliage en aluminium a atteint des milliards, et elle augmente toujours à un taux de 20% chaque année.
Le bras triangulaire en alliage en aluminium est un composant clé du système de direction automobile. Sa forme est complexe et il est difficile à former. Cet article introduira en détail une ligne de production automatique d'alliage en aluminium en aluminium du point de vue du processus et de l'équipement.
Caractéristiques du processus de forgeage de l'alliage d'aluminium
⑴La plasticité est faible.
La plasticité de l'alliage d'aluminium est grandement affectée par la composition de l'alliage et la température de forgeage, et la sensibilité de la plasticité à la vitesse de déformation varie avec la teneur en éléments d'alliage. Lorsque la teneur en éléments d'alliage augmente, la plasticité de l'alliage d'aluminium continue de diminuer et est sensible à la vitesse de déformation. Le diplôme est également amélioré. La plupart des alliages d'aluminium sont des matériaux sensibles à la vitesse de déformation positifs, c'est-à-dire que la contrainte d'écoulement diminue à mesure que le taux de déformation diminue. Par conséquent, pour les forces en alliage en aluminium de gros aluminium pour l'aviation, des presses hydrauliques ou hydrauliques sont souvent utilisées pour la formation, et pour les petits et moyens, les spirales peuvent être utilisées. Fabrication de presses ou de presses mécaniques.
⑵ Adhésion forte.
Parce que l'aluminium et le fer peuvent être à la mode solide, les alliages en aluminium collent souvent aux moules pendant le processus de forgeage. On pense généralement que l'huile de broche peut avoir un meilleur effet de lubrification. Ces dernières années, des entreprises américaines telles que Acheson ont également développé des lubrifiants en alliage en aluminium adaptés aux applications industrielles. Il existe également des entreprises nationales qui formulent leurs propres lubrifiants à base d'huile ou à base d'eau, avec de bons résultats.
⑶Anterre de température de forgeage.
La plage de températures de forgeage de la plupart des alliages d'aluminium est à 150 ° C, et certains ne sont même que 70 ° C. Par conséquent, dans la production de forgeage, il est souvent nécessaire d'utiliser plusieurs méthodes de chauffage pour garantir que l'alliage en aluminium a une bonne pardon. En particulier, les produits aérospatiaux et militaires ayant des exigences de performance de produit stricts sont souvent produits par forgement isotherme dans la formation finale.
⑷La déformation du processus est faible.
Le forgeage des alliages en aluminium ne permet généralement pas de petits processus et de grandes déformations pour éviter les cristaux ou les fissures grossières. Par conséquent, il est souvent nécessaire d'allouer raisonnablement la déformation totale. Le processus de billard a un impact plus important sur la formation des résultats du produit final. Étant donné que la température de la pièce est souvent inférieure à la température de forgeage requise après plusieurs procédures, elle doit être chauffée à nouveau.
Conception du processus de forgeage du bras de contrôle des alliages en aluminium
Récemment, le Beijing Institute of Mechanical and Electrical Technology a développé un processus de forgeage pour les bras de contrôle des alliages en aluminium pour les automobiles, et a établi une ligne de production de forgeage automatique pour les bras de contrôle des alliages en aluminium en fonction de cela, qui a été remis aux clients pour une utilisation.
Le processus de forgeage de ce produit est: Chauffage de fréquence intermédiaire → Forgeage de rouleau → Fendonnement, aplatissement → Chauffage secondaire → pré-forgeant, forgeage final → tailleur, poinçonnage et correction.
De manière générale, le processus de forgeage est pour la formation de métaux et combiné avec l'usinage CNC au stade ultérieur, puis en faisant un usinage de précision afin de contrôler la tolérance et la précision.
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Modifier par Rebecca Wang
